Superaquecimento quase nunca é "o radiador". A causa pode ser um vazamento pequeno, circulação fraca por bomba d'água gasta, termostato travado, radiador obstruído, ventoinha que não liga ou, nos casos mais sérios, um problema interno do motor. Trocar a peça mais visível sem testar costuma trazer o carro de volta com o mesmo sintoma.
Por isso começamos com um teste de pressão no sistema completo. Ele revela vazamentos que não aparecem com o motor frio, em mangueiras, conexões, reservatório, carcaça do termostato e bomba. Em seguida verificamos a circulação, o comando elétrico da ventoinha e o estado do líquido de arrefecimento. Consideramos também quilometragem, histórico e a orientação do fabricante para o seu modelo, porque um sistema afeta o outro: uma ventoinha parada em trânsito lento sobrecarrega todo o conjunto.
Antes de qualquer serviço, você recebe por escrito o que encontramos, o que é urgente e o que pode ser apenas acompanhado. Reparos qualificados saem com garantia de 12 meses ou 12.000 milhas, o que vier primeiro.